MIDTJYSKE JERNBANER A/S

Egen beskrivelse på virk.dk

Koncernens aktiviteter i har i lighed med tidligere år bestået i at sikre en pålidelig og sikker kollektiv transport i den del af Vestjylland, hvor koncernen opererer. Koncernen er ejer og infrastrukturforvalter på Lemvigbanen samt infrastrukturforvalter på Vestbanen, samt operatør på Lemvigbanen og på den statslige strækning imellem Holstebro og Skjern. Generelt har Midtjyske Jernbaner koncernen haft endnu et travlt og yderst begivenhedsrigt år. De nye batteritoge skulle leveres og klargøres til ordinær drift, og som en forudsætning herfor skulle projektet vedrørende ladeinfrastruktur færdiggæres og bringes i drift. Undervejs har der været både små og større udfordringer, som løbende er blevet håndteret og løst. Der har været følgende aktiviteter: På Holstebro/Skjern strækningen blev der gennemført sporombygning i perioden fra primo marts til medio juli. I perioden var der indsat erstatningsbusser og efter enkelte indkøringsproblemer forløb driften tilfredsstillende. Som ved andre sporombygninger faldt passagertallet desværre i perioden, idet passagerne oplever, at kørsel med erstatningsbusserne er mere besværlig og derfor vælger andre transportformer. Samtidig er det en generel erfaring i branchen, at det tager tid at genopbygge passagergrundlaget efter sådanne perioder, hvorfor der er øget fokus på området. I sporombygningsperioden fik vi muligheden for at bistå GoCollective på Thybanen, hvor vi udlejede både tog og lokomotivfører i perioden marts til juni. Indtægten herfra, kombineret med reducerede omkostninger som følge af mindre togkørsel, dækkede fuldt ud udgifterne til erstatningskørsel under sporombygningen, og ikke mindst forløb kørslen på Thybanen yderst tilfredsstillende med en punktlighed tæt på 100%. Samlet set blev forløbet en positiv historie for Midtjyske Jernbaner Drift A/S - både driftsmæssigt og økonomisk. Midtjyske Jernbaner blev i 2025 omfattet af NIS2, et nyt og skærpet EU direktiv, der skal øge cybersikkerheden i samfundskristiske sektorer. Allerede i 2025 er der etableret et tilfredsstillende og funktionsdygtigt sikkerhedsniveau. Midtjyske Jernbaner A/S påbegyndte i 2022 et projekt omkring nedlæggelse af ubevogtede overkørsler på Lemvigbanen med brug af midler fra efterslæbspuljen IP2035. Projektet forløber efter planen, og Kommissarius ved Statens Ekspropriationer i Jylland holdt ultimo 2025 kommissionsforretning med de involverede parter, bl.a. lodsejere og myndigheder. Projektet forventes afsluttet i 2027. Projektet vedrørende ladeinfrastruktur blev ramt af væsentlige forsinkelser, hvorfor det blev besluttet at dele ibrugtagningen i to faser. Ladeinfrastrukturen består af to transformatorstationer, hvilket gør anlægget redundant og dermed væsentlig mere driftssikker. Fase 1, der omfatter den første transformatorstation, blev klar til brug medio december 2025. Herefter det var muligt at lade batteritogene. Fase 2, som omfatter den anden transformatorstation, forventes færdiggjort i 3. kvartal 2026. Når denne fase er afsluttet, vil ladeanlægget være fuldt redundant. Medio februar ankom de første to af syv batteritoge til Lemvig station – en helt særlig og længe ventet milepæl. Bestyrelse, personale og andre interesserede var mødt talstærkt op på stationen for at give togene en velfortjent velkomst. Modtagelsen af de første to toge blev markeret med et ”sparke dæk” arrangement, hvor folk fra nær og fjern mødte talstærkt op for at se de nye batteritoge. De resterende 5 toge blev leveret løbende i efteråret 2025. Togene skulle herefter godkendes af Trafikstyrelsen til kørsel i Danmark. Forløbet gik som planlagt og godkendelsen blev modtaget slut juni 2025. Efterfølgende blev en længere testperiode igangsat. Mekanikere og lokomotivførerne blev uddannet i henholdsvis service og vedligehold samt fremførelse af de nye batteritog. Alle sikkerhedsklassificerede medarbejdere modtog uddannelse i kørestrøm, mens øvrige medarbejder blev instrueret i emnet. Testkørslen foregik både med og uden passagerer og det var en stor dag den 14. juli 2025, hvor batteritogene for første gang kørte med passagerer. Ved årets udgang var alle syv batteritoge, efter endt testkørsel, klar til ordinær drift. Samtidig var fase 1 af ladeinfrastrukturen driftsklar og muliggjorde opladning af batteritogene på strækningen Vemb-Thyborøn.Midtjyske Jernbaner kunne dermed offentliggøre, at Danmarks første batteritoge var driftsklare - en helt særlig og markant milepæl var nået. Kort før årsskiftet blev overgangen fra dieseltoge til batteritoge markeret med en større festlighed, og det var en stor ære, at Kong Frederik takkede ja til at deltage. Midttrafik, Regionen, samarbejdspartnere, leverandører, naboer, bestyrelse, medarbejdere og ikke mindst offentligheden var inviteret. Dagen blev markeret på festlig og værdig vis og understregede, at Midtjyske Jernbaner som de første i Danmark har gennemført overgangen til batteritog – en bæredygtig transportløsning. Overgangen fra dieseltoge til batteritoge har i hele 2025 givet stor positiv omtale fra såvel den skrevne som den elektroniske presse. Pressen har været med hele vejen fra levering af togene, den første tur med passagerer, første ladning og ikke mindst batteritogsfesten med kongeligt besøg i december. Ydermere havde TV MIDT/VEST’s programrække ”Historien om VLTJ” premiere i februar. Som led i markeringen af overgangen til batteritog bevilgede Regionen gratis kørsel på Lemvigbanen i 4. kvartal. Dette har givet stor interesse for Lemvigbanen i 2025, hvor såvel lokale som turister har haft stor interesse i en sidste tur med Y-togene samt en første tur med batteritogene. Strategiprocessen med fokus på bæredygtighed tog i 2025 et væsentligt skridt med overgangen fra dieseltoge til batteritoge. Bæredygtighed vil fortsat være et centralt fokusområde og udvikles løbende. Personalet har været inddraget i processen gennem en uddannelsesdag i bæredygtighed og grøn omstilling og der opleves generelt en stor interesse og ejerskab på området. Nyansatte medarbejdere bliver ligeledes uddannet, hvilket bidrager til at forankre og vedligeholde indsatsen.